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潍坊至烟台高铁环境影响报告书公示 共设车站

阅读 ·  发布日期 2020-06-28 07:54 ·  潍坊网站制作
进，依次上跨S306省道、王河、烟台莱州疏港高速公路，于荣乌高速招远服务区北侧约1.9km，招辛快速路以西设招远站；
出站后沿荣乌高速公路北侧先后跨越招辛快速路、界河、龙青高速公路，之后折向东，并行既有龙口市站南侧设高速车场；
出站后并行荣乌高速折向北，绕避丛林采石场，北绕平山水库，于龙烟铁路蓬莱市站南侧新建高速车场；
出站后并行龙烟铁路中穿小院水库，北绕君顶酒庄高尔夫俱乐部，继续并行龙烟铁路向东走行，于刘家沟镇南侧折向东南方向，走行至潮水镇和蓬莱机场东北侧，之后沿龙烟铁路走行并大季家设站；
出站后折向南跨越荣乌高速、沈海高速，绕避福山工业区后下钻荣乌高速公路，于东厅收费站西侧设福山南站；
出站后北侧并行王懿荣大街，跨越内外夹河，于芝罘站北侧引入青烟直通线，同时修建烟台站方向联络线、烟台南立折反到线、烟台南动车走行线。

车站设置

全线共设车站10座，分别为昌邑站、平度新河站、莱州站、招远站、龙口市站、蓬莱市站、大季家站、福山南站、芝罘站、烟台南站。其中新建车站4座（平度新河、莱州、招远、福山南），在建车站1座（昌邑），与既有并站3座（龙口市、蓬莱市、大季家），改建车站2座（芝罘、烟台南）。

1、昌邑站

车站为潍莱铁路在建中间站，位于山东省潍坊昌邑市区东南方向约10km处，刘家港村与南营村之间，距S221省道西侧700m。

车站站中心里程潍莱DK23+665，线下式站房（10000m2）位于线路左侧。下行方向与平度北站相邻，站间距为46.632km，上行方向与潍坊北站相邻，站间距为24.194km。
潍烟铁路由昌邑南站东侧外包潍莱正线引入，采用42#道岔于车站潍坊端咽喉区接轨，同时修建渡线连通站内到发线；车站规模由2台4线扩大为2台6线；将原侧式站台改为岛式站台，宽度采用14米，并设置站台安全门，站台需向小里程平移66m；两端咽喉区改建，综合维修工区走行线与本线上行正线连通，场区维持原设计不变；旅客地道位置不变，两侧接长，站房向北侧平移约25m。

2、平度新河站

车站为新建中间站，位于平度市新河镇东侧三埠村与大官庄村之间，距离平度市约38.5km、新河镇约7.1km，灰埠镇约4.5km。

车站站中心里程为改DK27+690，站坪坡度为0‰。站房位于线路右侧。上行方向为昌邑站，站间距29.690km；下行方向为莱州站，站间距28.798km。

本站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度为650m，正线两端各设1组18号单渡线。设基本站台和侧式站台各1座，站台尺寸为450×8×1.25m。新建10m旅客地道1座。

3、莱州站

车站为新建中间站，位于莱州市槽碾村北侧，东侧距离218省道约1.6km，距离莱州市约6.5km。

车站站中心里程为DK59+675，站坪坡度为0‰。站房位于线路左侧，为线下式。上行方向为平度新河站，站间距28.798km；下行方向为招远站，站间距50.425km。

本站规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长度为650m，正线两端各设1组18号单渡线。设岛式站台2座，尺寸均为450×12×1.25m。新建12m旅客地道1座。

车站西端预留青岛经平度至莱州铁路接轨条件。

4、招远站

车站为新建中间站，位于招远市北朱家村东侧，北临招辛快速路，东侧距离荣乌高速公路约2km，距离招远市约15km。

车站站中心里程为改DK110+100，站坪坡度为0‰。站房位于线路右侧，为线平式。上行方向为莱州站，站间距50.425km；下行方向为龙口市站，站间距30.341km。

本站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度为650m，正线两端各设1组18号单渡线。设基本站台和侧式站台各1座，尺寸均为450×8×1.25m。新建10m宽旅客地道和天桥各1座。

5、龙口市站

车站为既有龙烟铁路中间站，位于龙口市南侧，南临荣乌高速公路，向西距离215省道1.6km，距离龙口市约5km。
车站站中心里程为LYK17+621，规模为2台4线（含正线1条），预留到发线1条，有效长度满足1050m。车站站房位于龙烟线左侧，设基本站台1 座（550×8×1.25m），侧式站台1座（550×10.5×1.25m），设10m宽旅客地道1处。车站预留增二线条件。
潍烟铁路新建车场设于站房对侧，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改DK140+440.794，站坪坡度为0‰。上行方向为招远站，站间距30.341km；下行方向为蓬莱市站，站间距31.708km。
潍烟车场规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长度满足650m，正线两端各设1组单渡线。岛式站台2座，站台尺寸为450×12×1.25m。利用既有站房，与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设10m宽旅客天桥1座。
本线占压既有龙口市站货场，将其拆除并与蓬莱市站货场合并还建于蓬莱市站。

6、蓬莱市站
 
车站为既有龙烟铁路中间站，位于蓬莱市南王街道南部，小院水库西侧，距离蓬莱市区约6.5km，向北距离206国道约2.5km。
车站站中心里程为LYK52+593，站坪坡度为0‰，车站规模为2台4线（含正线1条），预留到发线1条，有效长度满足1050m。车站站房位于龙烟线左侧，基本站台1座（550×8×1.25m），侧式站台1座（550×10.5×1.25m）。车站预留增二线条件。烟台端预留蓬莱港专用线接轨条件。潍烟铁路新建车场设于站房对侧，占压蓬莱市站既有货场，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为改DK171+761.437，站坪坡度为0‰。上行方向为龙口市站，站间距31.708km；下行方向为大季家站，站间距26.716km。
潍烟车场规模为2台6线（含2条正线），到发线有效长度满足650m。岛式站台2座，站台尺寸为450×12×1.25m。与龙烟车场旅客地道对孔接长并新设10m宽旅客地道1座。
车站潍坊端预留渤海跨海通道接轨条件，烟台端设置八字渡线，满足立折车作业条件，同时设置立折车平行进路，连通到发线。

考虑远期渤海海峡跨海通道货车引入龙烟车场，为便于运输组织、释放蓬莱市站能力，于车站龙口端预留跨海通道货运车场，设货物到发线8条，有效长度满足1050m。

7、大季家站

车站为既有龙烟铁路中间站，位于烟台市开发区拉萨大街西南侧，不办理客运业务。

车站站中心为LYK80+974，站场规模为到发线4条（含正线2条），预留到发线3条，有效长度满足1050m，设有行车指挥站台1座，站台尺寸为50×4×0.3m。车站预留增二线条件。

潍烟铁路新建车场设于龙烟车场西南侧，与龙烟车场横列分场设置。车站站中心里程为DK198+950.175，站坪坡度为0‰。上行方向为蓬莱市站，站间距26.716km；下行方向为福山南站，站间距25.1km。

潍烟车场规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度满足650m，正线两端各设1组单渡线。设岛式站台和侧式站台各1座，岛式站台尺寸为450×12×1.25m，侧式站台尺寸为450×8×1.25m。新建10m宽旅客地道和天桥各1座。

8、福山南站

车站为新建中间站，位于烟台市福山区儒林沟村、北庵沟村附近，南侧距离荣乌高速约150m，距离福山区人口聚集区约2.5km。

车站站中心里程为DK224+050，站坪坡度为0‰。站房位于线路左侧，为线下式。上行方向为大季家站，站间距25.100km；下行方向为芝罘站，站间距左线14.078km，右线13.171km。

本站规模为2台4线（含2条正线），到发线有效长度为650m，两端各设1组单渡线，设基本站台和侧式站台各1座，站台尺寸均为450×8×1.25m。

9、芝罘站

车站位于烟台市芝罘区境内，官庄村、张家村、玉树庄村和西牟村间。港城西大街位于车站大里程站台端，青烟直通线上跨港城西大街。

车站为青烟直通线中间站，烟台至荣成联络线接轨站，站中心里程为青烟K6+437。站房设在右侧，站坪坡度为平坡。车站设到发线2条，有效长度650m；450×8×1.25m基本站台和侧式站台各1座。站中心处设线下式站房。车站设12m宽旅客地道1座。正线间无渡线。

本站为潍烟铁路接轨站，潍烟铁路新建正线自车站烟台端外包青烟直通线利用42#道岔与之连通，修建上下行联络线分别与站内到发线连通，车站规模维持2台4线，预留扩建2台6台线条件。

10、烟台南站

车站位于烟台市莱山区山海南路西侧、烟台南站南路北侧，距离烟台站约13km，距离市政府约6km。

烟台南站为青荣城际铁路中间站，站中心里程为青荣K187+919，既有车站规模为2台5线，有效长度满足650m，站台尺寸分别为450×8×1.25m 和450×12×1.25m。站同右设置综合维修工区1处，包括维修车辆存车线5条。

潍烟铁路在芝罘站接轨后，利用烟荣联络线和立折反到线连通烟台南站，于站房侧新建车场，增设3台6线，于站房对侧预留1台1线，新建车场与青荣车场共用中间站台1座，新建基本站台1座和岛式站台2座，站台尺寸均为450×12×1.25m，接长既有旅客地道1座，拆除旅客天桥，新建旅客地道1座，既有站房平移至车站西南侧。

来源：铁路建设规划公众号